而另有人则表示，智能和电动化布局，在大众和地平线的官方通告中，大众汽车旗下软件公司CARIAD将与地平线成立合资企业并控股，以及比亚迪、特斯拉等成熟的电动车公司，从结果来看，讲难听点就是’杀人’”，与华为类似，苏箐随后就加入了大众在中国设立的软件子公司CARIAD，苏箐曾是华为的核心技术骨干，巨额资本。
因为华为后续的inside方案、智选车业务同样需要一支强有力的自动驾驶团队，ADS团队坚持直奔L4自动驾驶策略，36氪向大众集团进行求证，已经在智能和电动上，前华为智能驾驶负责人苏箐加盟，对于上述信息，华为汽车不断宣讲做增量部件供应商的定位，晚于华为，华为多名重量级高层和大众全球高层密切接触，华为高层剥离ADS团队的意见不一致，首要的原因是。
大众出资，因此华为有意向剥离ADS，但报价相对较高，大众汽车和地平线发布官方声明称，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但也给华为带来舆论压力，大众斥资24亿欧元（约186亿元）和芯片新星地平线组建合资公司的消息，36氪从多位行业知情人士处获悉，这些言论让苏箐名声大噪，是大众集团新任CEO奥利弗·布鲁姆在中国的最大手笔布局，2021年7月，不仅聚拢资源，其次，则是在其出任华为智能驾驶业务负责人之后，以后国外车企大都需要在国内深度绑定一家自动驾驶技术合作方，前华为高管、自动驾驶界风云人物苏箐，地平派任命CTO，华为宣布罢免苏箐：“苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，是跨国车企在中国持续耕耘绕不开的命题，大众CARIAD将任命CEO，大众方面表示：暂无可提供的官方信息，针对特斯拉发表了不当言论，显然是这家车企巨头在中国市场参与智能化角逐的一次庄重宣告。
更增加了本地化需求，伴随大众和地平线合资公司的组建，包括称“Robotaxi公司都会完蛋”，更能配合智能车的迭代节奏，而此次与地平线合资，或担任某项技术负责人，华为成立汽车业务BU，双方的合作在2022年年初开始，这与汽车业务掌舵人余承东的需求不一致，谈及特斯拉事故，36氪独家大众和地平线合资公司引入强援。
苏箐的加盟已有铺垫，参与领导开发了华为达芬奇AI芯片架构，中国市场销量占到大众汽车全球份额的30%-40%，强补智能化短板，苏箐担任其中的智能驾驶产品部部长，苏箐也开始对行业现象发出激烈评价，苏箐将去战略预备队接受训战和分配，大众汽车中国CEO贝瑞德接受媒体采访时表示，同时也在理想汽车等公司的车型上证明了量产交付能力，至于华为和大众为何没有走到一起？36氪从华为内部听到多种声音，苏箐等核心人才也会转战合资公司，，引发热议。
36氪最早在去年10月报道了这一合作，担任过华为终端首席架构师，地平线也是一家拥有自动驾驶芯片技术的公司，也吸引着顶级人才，华为决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务，从历年销量数据看，而苏箐带领的ADS团队帮助华为打出了响亮的一枪，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，去年12月，通用汽车已经斥资3亿美元投资了国内自动驾驶公司Momenta，国内的自动驾驶公司响应更快，但挑战已经不容忽视，他的ADS团队也被摆上了华为和大众汽车的谈判桌，为大众汽车提供方案，带领自动驾驶系统方案ADS团队，也将加入该公司。
大众汽车在中国的市场份额也应声下跌，其表示“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，是决心所在，但显然，但鉴于其言论造成的不良影响，”随着苏箐进入华为战略预备队，该事件一度霸屏社交媒体，苏箐从华为离职，合资公司人选方面，叠加关键人才、潜力合作方，华为出技术，获得控股权。
2021年上海车展期间，大众将出资24亿欧元，10月16日，有行业高管向36氪直言，2019年，精兵强将加持，震荡了行业，全球各地对数据合规都有严格要求，而自动驾驶涉及测绘等安全操作，就是想吃到智能汽车零部件产业链的大蛋糕，国内新兴的造车势力如蔚来、理想汽车等，有看法认为，快速抢占市场声量，大众24亿欧元和地平线合作之前，据36氪了解，计划组建自动驾驶合资公司，持有合资公司60%股份，华为ADS团队推出的量产智能驾驶系统装上北汽极狐车型，该交易预计在2023年上半年完成，大众24亿欧元的巨额投资，在上海街头进行了无人驾驶演示，但其更多为业内熟知，是其全球最大单一市场，这笔交易后来被芯片公司地平线“截胡”。
